试驾e-POWER轩逸:总结出了它三年夜上风

试驾e-POWER轩逸:总结出了它三年夜上风

BY 鸭脖亚博污版 - 登录网址 / 2022-05-01

信赖许多人城市问,日产e-POWER与两田到混动、锐混动有啥差别?就动力单位布局而言,三者没啥区分 ,都有策动机、机电以及电池,但在驱动体式格局上,三者区分就年夜了 ,混动以“策动机为主 、机电为辅”,锐混动以“机电为主,策动机为辅” ,在高速行驶或者患上年夜油门环境下,策动机可以直接驱动车轮,而e-POWER则是百分之百电驱动 ,策动机的存在,只是为了给机电或者者电池充电——比混动更电动,就是e-POWER与混动最年夜的差异。

因为e-POWER自带了一台随时可以充电的策动机 ,是以 ,它不需要外接充电,也没有纯电动车的里程焦急。诸位又会问,e-POWER与一样没有里程焦急的增程式又有甚么区分?区分很较着 ,第一,e-POWER不需要违一块年夜容量的电池包,它的电池只有增程式电池的1/9甚至1/10 ,电池容量小,车身布局更优化,安全性也更高;其次 ,增程式既可以烧油,又可以充电,而e-POWER只烧油 ,省去了充电的贫苦,最主要的是,增程式(包孕许多插混车型)在亏电状况下 ,行驶品质会降低 ,油耗也会较着升高,但e-POWER自始至终都连结着电动车的行驶品质,更没有亏电油耗一说 。

也许列位还会问 ,日产为何另辟蹊径,走油电交融的e-POWER技路线路呢?也很简朴,由于日产既有深挚的燃油策动机技能 ,也有沉淀了70年的纯电技能,从机电、电池到电控,日产都有一套成熟的技能系统 ,e-POWER实在就是把日产两年夜范畴进步前辈的技能举行了交融。好比,e-POWER策动机现实热效率可以到达43%,电池可以做到闪充闪放 ,电控也能够实现万分之一秒的切确相应。

关于e-POWER,早在三年前笔者就有所耳闻,但直到本年 ,日产才在中国正式投产 ,首款车型即是e-POWER轩逸(配置|询价) 。进入时间稍晚了一点,但不妨,由于e-POWER轩逸搭载的是第二代e-POWER技能。

作为e-POWER首款国产车型 ,e-POWER轩逸的真实体现又怎么样呢?前两天,笔者在成都对于这款车举行了一成天的试驾,试驾路况基本上为都会路况 ,并且特意选了早、晚岑岭出行。

试驾后,我对于e-POWER轩逸的评价就三个字:静 、快、省 。此外,这款车的综合品质也凌驾了我的预判。是以 ,本期视频较长,聊的点也很是细,并且没有提早计划 ,彻底是真正的试驾感触感染。

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